Το μαςΣτερεά ράγα οδηγού τύπου Τ για ανελκυστήρα είναι ένα χαλύβδινο εξάρτημα ακριβείας σχεδιασμένο για την ασφαλή και σταθερή κίνηση του θαλάμου του ανελκυστήρα και του αντίβαρου κατά μήκος του φρεατίου. Η συμπαγής διατομή του προσφέρει ανώτερη ακαμψία, μειωμένους κραδασμούς και αυξημένη ασφάλεια σε εφαρμογές ανελκυστήρων επιβατών και εμπορευμάτων. Κατασκευασμένες σύμφωνα με τα πρότυπα ISO7465 και ISO630, οι ράγες οδηγού μας είναι κατεργασμένες με υψηλές ανοχές για σταθερή απόδοση.

Προδιαγραφές

Έχουμε πλήρη πρότυπα εδώ. Μπορείτε να βρείτε ό,τι χρειάζεστε εδώ.

Ράγες οδήγησης -- Κρίσιμα εξαρτήματα για την εγκατάσταση και τη λειτουργία των ανελκυστήρων

Για να αντιμετωπιστούν οι εμπειρίες και οι ανησυχίες των ιδιοκτητών και των επιβατών, πώς οι ράγες οδήγησης διατηρούν χαμηλούς κραδασμούς και θόρυβο σε υψηλές ταχύτητες;

Πρώτον, ο ακριβής έλεγχος του μεγέθους.Αφού τα υλικά της ράγας οδηγού εξωθηθούν σε σχήμα, πρέπει να τελειώσουν με μηχανή λείανσης CNC ή πλάνη CNC, με την ανοχή να ελέγχεται εντός ±0,05 mm, για να εξασφαλιστεί η ευθυγραμμία και η συνέπεια του σχήματος της διατομής της ράγας οδηγού σε όλο το μήκος της. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τον ανιχνευτή λέιζερ ή το CMM για να διορθώσετε τη σχετική θέση των δύο οδηγών σιδηροτροχιών ώστε να διασφαλίσετε ότι το παράλληλο σφάλμα μεταξύ τους είναι <0,1 mm/m και το κατακόρυφο σφάλμα είναι του ίδιου επιπέδου. Με αυτόν τον τρόπο, όταν το βαγόνι ταξιδεύει προς τα πάνω και προς τα κάτω με μεγάλη ταχύτητα, η δύναμη είναι συμμετρική και μειώνεται η πλευρική διαρροή που προκαλείται από την ανομοιόμορφη απόσταση των σιδηροτροχιών.

Ακολουθεί η προετοιμασία της επιφάνειας και η λίπανση.Με βάση τη φωσφάτωση ή το γαλβάνισμα εν θερμώ, εφαρμόζεται περαιτέρω ειδική ηλεκτροφορητική επίστρωση χαμηλής τριβής ή επίστρωση μικροκονιοποίησης από πολυτετραφθοροαιθυλένιο (PTFE) για τη μείωση του συντελεστή κινητικής τριβής μεταξύ του τροχού και της σιδηροτροχιάς σε λιγότερο από 0,1. Εξοπλισμένο με σύστημα λίπανσης που γεμίζει αυτόματα γράσο ανάλογα με τον αριθμό των φορών ή των ωρών λειτουργίας, και ο τύπος του γράσου επιλέγεται από σκευάσματα υψηλού ιξώδους κατά της φθοράς για τη διατήρηση της ακεραιότητας της μεμβράνης λαδιού και την αποφυγή του "θορύβου ξηρής τριβής" και των μικροδονήσεων που προκαλούνται από την άμεση επαφή με το μέταλλο.

Τρίτον, ελαστικό παπούτσι οδηγού με δομή απόσβεσης κραδασμών.Οι παραδοσιακές χαλύβδινες μπότες είναι επιρρεπείς σε έντονο θόρυβο και κραδασμούς κατά την ολίσθηση μέταλλο με μέταλλο, ενώ οι μπότες οδηγού από πολυουρεθάνη ή ενισχυμένο νάιλον απορροφούν μέρος της ενέργειας πρόσκρουσης μέσω της ελαστικότητας του ίδιου του υλικού, αμβλύνοντας σημαντικά τους κραδασμούς και τον θόρυβο υψηλής συχνότητας. Στη σύνδεση μεταξύ της ράγας οδήγησης και του τοιχώματος του άξονα προστίθενται ελαστικά παρεμβύσματα ή μπλοκ απόσβεσης κραδασμών από μηχανολογικό πλαστικό για να διασκορπίζεται η ενέργεια κραδασμών που μεταφέρεται στη δομή του άξονα και να αποφεύγεται η ενίσχυση του συντονισμού.

Τέταρτον, ακριβής εγκατάσταση και δυναμική προσαρμογή.Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, η χρήση του προβολέα λέιζερ για τρισδιάστατες μετρήσεις ευθυγράμμισης, τμήμα προς τμήμα βίδες λεπτών ρυθμίσεων βραχίονα, για να εξασφαλιστεί ότι το σχήμα της γραμμής οδηγού σιδηροτροχιάς σε ολόκληρο τον άξονα χωρίς προφανή "ανώμαλα" σημεία. Εγκατάσταση αισθητήρων μικροδονήσεων στην επιφάνεια της ράγας οδήγησης, σε συνδυασμό με το σύστημα συλλογής δεδομένων λειτουργίας του ανελκυστήρα, παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο του φάσματος κραδασμών. μόλις βρεθεί η τάση αύξησης, το υποστήριγμα μπορεί να ρυθμιστεί ή το παπούτσι του οδηγού μπορεί να αντικατασταθεί στην επόμενη συντήρηση διακοπής λειτουργίας.

Βελτιστοποίηση ρυθμιστικού διαφράγματος και φρένων.Όταν το βαγόνι φτάσει στην κορυφή ή στον πυθμένα, το εύκαμπτο ελαστικό μαξιλάρι μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά την ενέργεια πρόσκρουσης στο τέλος και να μειώσει την παλμική δόνηση που μεταδίδεται στον οδηγό από τη "σκληρή προσγείωση". Υιοθετώντας φρένο τύπου κυλίνδρου ή φρένο με μαλακό μαξιλάρι, μπορεί να επιβραδύνει με ομαλή τριβή κατά την αποκοπή της κίνησης, αποφεύγοντας τη διπλή δόνηση της στιγμιαίας μεγάλης πρόσκρουσης στη ράγα οδήγησης και το βαγόνι.

Η εμπειρία χαμηλών κραδασμών και θορύβου κατά την οδήγηση με τον ανελκυστήρα όχι μόνο ενισχύει την αναγνώριση της ποιότητας του έργου από τους ιδιοκτήτες, αλλά μειώνει επίσης το κόστος συντήρησης που προκαλείται από παράπονα για θόρυβο. Μέσω της βελτιστοποίησης ολόκληρης της διαδικασίας, από το υλικό, την επεξεργασία, τη λίπανση, την απόσβεση των κραδασμών, την εγκατάσταση έως το συντονισμό του συστήματος, ο οδηγός μπορεί πραγματικά να επιτύχει ένα "ανούσιο" επίπεδο ομαλότητας και αθόρυβης λειτουργίας κατά τη λειτουργία με υψηλή ταχύτητα.